極寒天氣點外賣 九成受訪者支持平臺延長配送時間

　　2023年12月，全國各地氣溫驟降，普降大雪。路面能見度低、結冰濕滑等讓人們的交通出行面臨著很大風險。

　　在此背景下，“極寒天氣該不該點外賣”再度引起熱議，有網(wǎng)友認為應盡量不點外賣，大風、暴雪、低溫等惡劣天氣不僅為騎手帶來不少安全隱患，還很容易配送超時“被差評”，風里來雨里去還“有苦說不出”;也有騎手通過網(wǎng)絡發(fā)布視頻稱“你們不點外賣，我上哪賺錢去”，發(fā)出了另外一種聲音。

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　　日前，中國青年報社中國青年網(wǎng)開展的“極寒天氣下該不該點外賣”網(wǎng)絡問卷調查顯示(14963名受訪者參與)，51.27%的受訪者認為極端天氣行駛不安全，危險系數(shù)高，不應該點;48.73%的受訪者認為應該點，不點會讓騎手失去收入。

　　在接受中青報·中青網(wǎng)記者采訪時，外賣騎手們也表達了各自不同的看法。

　　送與不送?騎手各有所盼

　　“沒有辦法，我們要工作的。”餓了么專送北京雍和宮站點騎手李健表示，在這么大的城市生活，每天都有成本，因此不管什么天氣，他都會盡自己的能力去完成工作。他認為，極寒天氣下顧客若擔心騎手安全，只需在點餐時留意店鋪與自己的距離，盡量不要點距離超過5公里的外賣，路程太遠確實會為騎手帶來很大困擾。李健說，雪天路不好走，堵車情況時有發(fā)生，距離過遠極易導致超時、餐品也會冷，一不留神連人帶車“摔個大跟頭”、餐品灑了，對雙方都不好。

　　美團專送吉林天成站點騎手王碩新則說，在極寒天氣下，希望消費者盡量不點，吉林天氣較冷，下大雪時實在是不好送。“這兩天吉林白天最高溫度是零下13℃，前兩天低于零下20℃，我在這個環(huán)境下一天跑了72單。”降溫以來，王碩新最多一天連續(xù)跑了10個小時，獲得了近130元補貼，雖然多了額外收入但他還是傾向于少出去跑。“只是建議大伙兒非必要不點單，接單后無論多冷我也會盡力服務好顧客，站點給我們分發(fā)了護膝、手套、車把套用來御寒，但我最希望的還是顧客能多理解騎手。”他說。

　　“當然要點!我就是干這個工作的，還要養(yǎng)家糊口，大伙兒都不點我們就下崗了。”餓了么(眾包)優(yōu)選北京東直門商圈騎手張冬表示，極端惡劣時段或者晚上沒人跑單時，會上線一些獎勵活動。平臺會有“沖單”活動及天氣補貼，團隊還分發(fā)了手把套、護膝等御寒物品。他說：“我一天跑10-12小時，根據(jù)天氣情況每單補貼1元或2元，2023年12月18-24日那幾天，天氣補貼加沖單獎勵，我拿到了差不多1000元。”

　　“我個人是不希望大家在極端惡劣天氣時點單的。”同樣在北京東直門站點的美團專送騎手周生表示。“我們是系統(tǒng)派單，系統(tǒng)派多少我就送多少。”周生回憶，北京暴雪那天，僅午高峰(11:00-13:30)他就送了20多單，確實很難。他說，極寒天氣下如果必須點外賣，希望大家能更多地體諒、包容。

　　對于平臺延長配送時間的舉措，90.3%受訪者表示支持

　　比起冬日的寒風暴雪，外賣小哥們更關心顧客的評價，以及“超時差評”等平臺管理機制。如今，各外賣平臺也在作出應對調整措施。

　　“我們已成立‘安全生產’專項小組，做好騎手配送安全和防寒保障工作。”餓了么相關負責人表示，平臺現(xiàn)在已形成了特殊天氣下的應急機制，進行線路優(yōu)化和派單保護，為騎手匹配更靈活的配送時間、縮短配送距離，開啟相關情況下的免罰措施和異常申報、剔除等，在部分站點和騎士驛站還準備了姜湯、熱茶、醫(yī)藥箱等，做好后勤保障。

　　“2023年冬季美團外賣投入了17億元專項配送補貼，并向騎手送上手套、車把套、擋風被、暖寶寶等防寒物資。”美團相關負責人介紹，極端天氣時平臺會通過增加訂單補貼、延長配送時間、縮短配送距離、剔除超時和差評等措施，幫助騎手降低配送壓力，還聯(lián)合社會各界在全國建設超過3.8萬個暖心驛站，讓騎手們安心、安全地為市民送餐。

　　極端天氣時，平臺采取延長配送時間、剔除超時和差評等措施，消費者是否支持?調查顯示，有68.34%的受訪者對剔除超時差評措施表示支持，認為極端天氣可以理解;26.76%的受訪者持中立態(tài)度，認為可以有選擇權;僅4.9%的受訪者選擇不支持，認為此舉會影響就餐安排。而對于平臺延長配送時間的舉措，有90.3%的受訪者表示支持，認為慢點快點不必計較，9.7%的受訪者不支持，認為配送成本不該由消費者買單。

　　參與這次問卷調查的青年陳怡表示，冬季已至，極寒天氣可能長時間持續(xù)，如果大家都不點了，騎手當月收入微薄，很難維持生計。她十分理解極寒天氣下外賣員送餐不容易，會在備注中提醒他們送餐不急，注意安全，并在取餐時表達感謝。“若超時過久，我認為平臺可以給我們這些消費者一定的優(yōu)惠券補償。”她說。

　　前段時間，天津最低溫度達到零下21℃，90后閆晨宸選擇了不點外賣，他考慮的是騎手出行安全，還有送達時間長的話，食物口感也會變。他表示，如果有特殊情況必須點外賣，會選擇打賞，并留言提醒騎手以自身安全為先。

　　“點與不點”，勞動者權益保障是重點

　　“極寒天氣該不該點外賣”的議題，本身并沒有對錯之分，“點與不點”都是消費者的選擇，網(wǎng)友熱議的本質是對外賣小哥等新職業(yè)從業(yè)者的關注和關懷。

　　共青團北京市委與中國社會科學院社會學研究所聯(lián)合組織開展的“北京市新興青年群體狀況調查”顯示，新興青年群體對當前這份工作表示滿意的比例為71.8%。但以網(wǎng)約車司機、快遞員、外賣騎手、閃送小哥為典型群體的平臺經濟從業(yè)青年的滿意比例為59.7%，明顯低于整體，更需要在勞動條件改善及職業(yè)權益保障等方面得到特別關注。

　　在保障外賣小哥合法權益方面，此前國家市場監(jiān)督管理總局、國家網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委等七部門曾聯(lián)合印發(fā)《關于落實網(wǎng)絡餐飲平臺責任切實維護外賣送餐員權益的指導意見》，在保障勞動收入、安全等方面，提出了全方位要求。

　　近年來，各地在加強外賣騎手、快遞騎手的權益保障方面，也出臺了不少相應政策。安徽省市場監(jiān)管局等七部門曾聯(lián)合印發(fā)《關于保障外賣送餐員權益和強化外賣配送行為監(jiān)管的實施意見》。2023年4月，廈門市快遞員和外賣騎手權益保障工作專班出臺《快遞員和外賣騎手權益保障專項工作方案》，從權益保障、規(guī)范管理、勞動關系認定及責任界定等方面部署15項重點任務。2023年5月1日，《杭州市網(wǎng)絡餐飲外賣配送監(jiān)督管理辦法》開始施行，規(guī)定了網(wǎng)約配送員在簽約、培訓、保險、報酬等方面的各項權益。

　　不少基層單位也在開展各種“關愛工程”。

　　入冬以來，坐落于北京市西城區(qū)什剎海街道不同方位的7個“小哥加油站”暖意洋洋。不少在寒風中疾馳的外賣小哥路過此處，會停下車進來暫時歇腳，喝上一杯驅寒姜茶。

　　“小哥加油站”是什剎海街道團工委、黨群服務中心聯(lián)合開展的新業(yè)態(tài)新就業(yè)青年志愿服務項目�？臻g雖小，但暖意融融、功能齊全，提供各種服務和便利，比如開水、Wi-Fi、休息空間、餐食加熱、手機充電、報刊閱讀、應急藥箱、愛心雨傘等，還根據(jù)季節(jié)不同免費提供特色茶飲。解決小哥和戶外工作者飲水、吃飯、休息等實際問題。

　　什剎海街道黨群服務中心主任陳國珍介紹，街道將每月5日定為“小哥志愿服務日”，一方面提供各項服務，另一方面也邀請他們開展力所能及的志愿服務，引導雙向輻射。“希望讓他們在關懷關愛中感受到職業(yè)認同和職業(yè)價值。也期待他們當好社區(qū)的‘眼睛’和‘耳朵’，積極參與社區(qū)共建、共治、共享。”陳國珍說。

　　近日，國家市場監(jiān)督管理總局公布了答復全國人大代表管旭所提《關于加強外賣騎手權益保護的建議》的相關內容。答復指出，將完善新就業(yè)形態(tài)勞動者權益保障法律制度。配合相關部門加快出臺適用于新就業(yè)形態(tài)勞動者的勞動保障法律法規(guī)，加快實施專門適用于外賣騎手的勞動合同示范文本，加強靈活就業(yè)群體和現(xiàn)行社會保障制度的有效銜接。

　　北京大學法學院教授薛軍在接受中青報·中青網(wǎng)記者采訪時表示，當前，外賣騎手已成為公眾日常生活不可或缺的存在，保障好他們的合法權益，成為社會的普遍共識。然而，要使外賣騎手的合法權益始終得到保障，離不開平臺的依法行事。各大平臺應該積極響應。短期看，可能會帶來平臺成本的增加，但長期來看，反而會讓整個外賣業(yè)務架構發(fā)生變化，既有利于騎手的勞動保障，也有利于完善行業(yè)的人員使用效率。

（責任編輯：華康）