根據(jù)深圳市新能源汽車運營企業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，目前超過9成的充電樁生產企業(yè)已經復工，接訂單、忙生產，一派火熱景象。據(jù)央視報道，一家充電樁生產企業(yè)的負責人告訴記者，之所以動員員工提前返崗，一是在去年下半年，公司接到大量訂單，年底前沒能全部生產出來，與此同時，今年的新訂單也在不斷落地。在另一家充電樁生產企業(yè)，部門負責人告訴記者，往年的1到6月份，一般都是充電樁生產的淡季，但今年的行情格外好。業(yè)內認為，隨著新能源汽車銷量持續(xù)增長，充電樁需求也有望繼續(xù)放量。
暢云智聯(lián)作為國內領先的新能源汽車充電服務綜合服務商，目前形成了囊括專業(yè)充電設施的研發(fā)生產、網絡建設、充電運營服務等金融+科技全產業(yè)鏈服務。
充電樁是保障電動汽車用戶出行的基礎設施，是推動汽車電動化的最基礎抓手。據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2022年12月相比2022年11月全國新增6.6萬臺公共充電樁，截至2022年12月，聯(lián)盟內成員單位總計上報公共類充電樁179.7萬臺，2022年1月-2022年12月，月均新增公共類充電樁約5.4萬臺。
要解決電動汽車用戶面臨的“充電焦慮”，暢云智聯(lián)除了提升充電樁布局密度，還要進一步縮短充電時間。目前國內常見的普通快充設備充電時間仍需要40min左右，而慢充則需要8h左右，與傳統(tǒng)燃油車只需要5min即可加油完畢的體驗相差較遠。相對于普通直流快充，大功率高壓充電技術可幫助電動汽車實現(xiàn)快速補能，助力用戶獲得更貼近傳統(tǒng)燃油車加油的充電體驗。
目前大功率直流充電技術受到國際廣泛關注，各國相繼開展大功率充電技術的研究和標準制定，日標CHAdeMO及國標GB/T直流快充最大功率正在由400kW/250kW共同邁向900kW，歐洲已經完成了350kW大功率充電標準體系建設，暢云智聯(lián)目前正與美標一同向460kW發(fā)展。
自2009年起國家啟動對新能源汽車的補貼，十年間新能源汽車補貼政策不斷完善，國家對新能源汽車的發(fā)展路線愈加清晰，近年充電基礎設施的短板已經成為制約新能源汽車發(fā)展的重要因素，國家政策轉向調整，新能源汽車的補貼基準逐年退坡，直至2022年底將完全退出，補貼將向充電基礎設施及配套運營服務環(huán)節(jié)等方面傾斜。國家和地方已積極出臺一系列產業(yè)鼓勵政策，將切實推動充電樁的高效建設和合理布局。
暢云智聯(lián)自成立以來依托于自身互聯(lián)網及物聯(lián)網開發(fā)經驗，專注于充電站運營平臺，智能充電系統(tǒng)的研發(fā)，憑借多年經驗，我司在為公共領域新能源汽車提供充電服務的基礎上，整合車、樁商業(yè)資源，提供互聯(lián)網金融解決方案，著力打造新能源汽車充電投資平臺，提供完備的線上、線下產品，為充電運營商、設備制造商、車輛運營商和投資用戶提供滿意的技術與運營服務。
（責任編輯：華康）
